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排三预测众彩网_威海离烟台这么近,当初为何非要自己建机场?

时间:2020-01-09 09:27:56 阅读:4218

排三预测众彩网_威海离烟台这么近,当初为何非要自己建机场?

排三预测众彩网, 每次观看胶东地图,笔者总有一个问题感到困惑,烟台威海两市面积都不算大,加起来不到2万平方公里,人口也不算太多,但机场的密度却大的很。烟台和威海不仅都有自己的机场,并且两者相隔并不太远,尤其是烟台机场还在莱山时,两者几乎就是挨在一起,从莱山走高速到文登大水泊,只有大约一个小时的车程。

其实,如果考虑到青岛的辐射力,实际上烟台和威海两个机场所能影响到的市场更是十分有限。理论上,烟台的莱阳、海阳、莱州三地都更倾向于直接去青岛坐飞机,而烟台威海两个机场能够覆盖的地区,最多10个县左右,显然机场有些太密集了。

(威海大水泊机场)

(原来的烟台莱山机场)

总体而言,烟台好歹管辖地区稍多,城市规模稍大,因此机场等级和排名高于威海,当初机场在莱山时,乳山、文登、荣成过来也都不远。那为什么威海非要自己建一个机场呢?

笔者查阅资料之后认为,威海的机场,主要是“烟威分家”后的衍生物,主要为了显示威海的“自主性”,其“政治意义”远大于经济意义。

根据公开资料,威海(大水泊)国际机场地处威海市域中心地带,前身为军用机场,1992年批准为军民合用机场。在国内机场排名上,1996年排在第92位,2013年排在第57位,总体来看,就是个小机场。

而1992年这个时间节点也很引人注目,威海于1987年从烟台分立,单独建市。5年之后就宣布有了自己的机场,“自主”的意味十分明显。

要理解这段历史,首先要了解威海建市后的交通背景。当时威海作为一个地级市,境内既没有铁路也没有机场,公路也不方便。在对外运输方面,很大程度上还要依附于烟台。有数据说,1987年建市当年威海市通过蓝烟线的铁路货运量已达288万吨,铁路客运量为80万人次,这意味着,如果威海不自己建一条铁路的话,这么大的经济数据,相当于白白给烟台做贡献。

是可忍孰不可忍。于是,威海咬牙修建起了地方性的桃威铁路,从此不用再看烟台眼色。威海机场的开通,也是出于同样的背景。

对于威海来说,这或许是一件好事,但对于整个胶东地区发展而言,未能形成发展合力,内耗于竞争,颇为可惜。

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